华为诉美国的宪法分析:判例与法理
2019/4/12 17:28:36 点击率[20] 评论[0]
【法宝引证码】
    【学科类别】人工智能
    【出处】大数据和人工智能法律研究院
    【写作时间】2019年
    【中文关键字】无人驾驶;
    【全文】

      无人驾驶汽车“巡航漫游”,机器人引发交通拥堵
     
      如果你现在认为我们的道路已经十分拥堵啦,(还有更为拥堵的时候),大家可以等到无人驾驶汽车为了节省停车费开启巡航漫游模式的那天,再下定论。
     
      “更糟糕的是,为了减少行驶里程,无人驾驶汽车会在巡航漫游模式中如蜗牛般行驶”,加州大学圣克鲁兹分校环境研究系的副教授亚当?米勒德-鲍尔(Adam milard - ball)表示。
     
      米勒德-鲍尔教授认为:停车费是导致人们放弃私家车,选择乘坐公共交通工具的主要原因,但无人驾驶汽车根本不需要停车。通过随意巡航漫游来逃避停车费,这将是促使它们制造交通混乱的最大诱因。
     
      克莱斯勒Pacifica厢式旅行车的图片。未来,自动驾驶汽车可能会选择在市中心四处巡航漫游,以逃避支付昂贵的停车费。我们怎样才能防止他们堵塞我们的道路呢? (Image: waymo.com)
     
      米勒德-鲍尔教授在《交通政策》(Transport Policy)杂志上发表了他对无人驾驶汽车的看法。
     
      米勒德-鲍尔教授警告,我们即将面临由机器人导致的交通拥堵。在未来20年,自动驾驶汽车可能会变得司空见惯。而在大多数一线城市的市中心地段,停车费往往十分昂贵。
     
      他最先开始研究和分析市中心无人驾驶汽车和停车成本的关联影响(特别是在限制泊车位是有效限制汽车出行的唯一方法时)。
     
      根据米勒德-鲍尔教授的计算,在最佳案例情境中,只要在旧金山市中心有2000辆无人驾驶汽车,交通速度就会降至每小时2英里以下。他使用到了博弈论和交通微观仿真模型。其中,博弈论是数学的一个分支,主要用于应对竞争情形的策略分析。
     
      几辆开启“巡航漫游”模式的汽车便可造成交通拥堵
     
      “破坏交通秩序,仅需几辆车就够了,”他回忆起驾驶员们为逃避停车费在机场“到达区”漫游导致交通堵塞的场景。“司机们会尽可能慢地开,这样他们就不用再开来开去了。”
     
      加强运输区域的监管以及提供免费远程停车服务(手机定位停车区域)可以缓解机场的拥堵问题。然而,城市很难为无人驾驶汽车提供相对便宜的偏远停车场,具体说来,即提供停车成本要低于巡航成本的停车场。
     
      米勒德-鲍尔教授估计,停车费每小时大约需要0.5美元。他说:“就算算上电费、折旧、磨损和维护费用,巡航漫游每小时的成本约为50美分——甚至比在小镇停车还要便宜。”
     
      “除非停车是免费的,或者比巡航漫游更便宜,否则为什么要将无人驾驶汽车停在偏远停车场呢?”
     
      对巡航漫游进行法律规制并非易事。假设政府引入了一项法律,禁止无人驾驶汽车巡航漫游超过10分钟。“巡航漫游”在这里的意思是没有搭载乘客的行驶。那么,若无人驾驶汽车用超过10分钟取一个包裹,又如何认定呢?
     
      解决方式——征收拥堵费
     
      例如,在伦敦,司机必须支付11.5英镑的固定费用(约15美元)以获准在市中心通行。在斯德哥尔摩和新加坡也有类似的制度。
     
      在更为精密的模型中,巡航漫游中的无人驾驶汽车可能需要按英里付费。费用高低具体依据通过的不同街道而变化。
     
      环保学家和经济学家一致认为,拥堵费确实能减少拥堵。它们还能降低空气污染。然而,这是一项有政策风险的策略,因为通勤者并不喜欢它。这也是米勒德-鲍尔教授发现新的解决策略的机会所在。
     
      旧金山的征收拥堵费模式可能会解决无人驾驶汽车的“巡航”问题。(图片来自杂志《交通政策-Elsevier》)
     
      是时候立法了——明确规则,安装定位装置,收取公共街道使用费
     
      米勒德-鲍尔教授解释:“作为一项政策,拥堵费很难实施。公众从来不想为他们过去免费得到的东西付钱。”
     
      “但现在没有人拥有无人驾驶汽车,所以尚未有选民组织起来反对征收公共街道使用费。现在是时候明确规则了,以避免事态完全陷入僵局。”
     
      无人驾驶汽车甚至可以配备特殊装置从而使政策制定者依据装置测定返回的无人驾驶汽车不同位置信息进行收费。他们还可以根据时间、速度甚至车辆行驶的具体车道来调整收费。
     
      米勒德-鲍尔教授说:“这些费用可以为改善城市交通积累资金支持。在自动驾驶汽车普及之前就可以将这一想法付诸实践。”

    【作者简介】
    陈琪,京东数字科技研究院助理研究员

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